Argentina recibió más de 5.800 autos eléctricos e híbridos chinos de BYD, un hecho inédito que refleja la apertura comercial impulsada por Javier Milei en plena crisis económica.
Argentina recibió esta semana el primer gran envío de autos eléctricos e híbridos chinos, en un movimiento que simboliza el cambio de rumbo económico del país. Más de 5.800 vehículos de la marca BYD llegaron al puerto de Zárate, en la provincia de Buenos Aires, tras un viaje de 23 días desde Asia.
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La escena resultó inédita para una economía que durante décadas limitó las importaciones para proteger la producción nacional. Stephen Deng, gerente de BYD en Argentina, afirmó que el arribo responde a una estrategia de largo plazo para expandir la red de concesionarios y consolidar la presencia de la marca en el país.
El ingreso de autos chinos sin aranceles refleja la política de apertura impulsada por el presidente Javier Milei. Su gobierno redujo barreras comerciales, agilizó procesos aduaneros y fortaleció la moneda local para abaratar los bienes importados. En 2024, las importaciones crecieron un 30% interanual, una cifra récord.
El Ejecutivo habilitó además un cupo de 50.000 vehículos eléctricos e híbridos libres de impuestos para 2025, siempre que su valor no supere los 16.000 dólares. Los fabricantes chinos, con precios más bajos y mayor desarrollo tecnológico, aprovecharon rápidamente esa ventana.
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La llegada de BYD también envía un mensaje a Europa, donde la Unión Europea debate la ratificación del acuerdo de libre comercio con el Mercosur. Analistas señalan que los autos eléctricos europeos tendrían dificultades para competir en precio con los modelos chinos.
Economistas y empresarios advierten sobre los retos que enfrenta Argentina. El país aún carece de infraestructura eléctrica adecuada y de una red de servicios técnicos especializada. Fabricantes locales temen una competencia desigual, aunque reconocen que el mercado argentino todavía está lejos de una adopción masiva de la electromovilidad.
Por ahora, el desembarco chino marca un punto de inflexión en la relación de Argentina con el comercio global y anticipa cambios profundos en su industria automotriz.
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